Součastky soutěžních vozů a jejich funkčnost

[MICHAL Martin]

Hele a jak to jezdi? Ta klavesnice.

[VALENTA Lukas]

No tak jsem taky vyzkoušel smazat ty mapy a ponechat svornost a nevim nevim.Je fakt že když jsem se s Lancerem rozjizdel tak, že byly 2 kola na trávě a 2 na asfaltu, tak se to rozjelo jak se špérou.Pak jsem ale vyjel z trati a na tom nerovnym povrchu jsem se dostal do situace, že 3 kola byly normalne na zemi, ale jedno bylo ve vzduchu.Dupnul jsem na plyn a ono odlehcene kolo se vesele tocilo a ostatni se ani nehly.Tak teda nevim

[PANCOCHA Jaroslav]

Jojo, tak to jsme na tom stejně. Akorát teda nevím jak jsi zjistil že se ti točí zrovna to jedno kolo. Já sem zkoušel replaye a všechno možné, ale nikde sem to průkazně neviděl.

To MICHAL Martin: S klávesnicí je výhoda v tom, že je řízení naprosto v klidu, takže se můžu více soustředit na přesnost, která je ovšem s klávesnicí velmi problematická a proto je to např. na asfaltu opravdu těžké. Navíc si musím filtry řízení nastavit tak aby to bylo co nejvíce plynulé a aby to nereagovalo zas tak moc okamžitě, protože by to nešlo uřídit. Potom zase ztrácím právě pomalejší reakcí. Myslím že na asfaltu je to dost poznat. Tratě s horší přilnavostí jsou pro mne výhodnější, tam o tu přesnost zase tak nejde.

Dnes jdu ale testovat jízdu s volantem a tam se uvidí.

Mj. při testech diferů s vymazanou mapou je na šotolině auto klávesnicí řiditelné velmi problematicky. Kola totiž nedrží určité natočení, ale díky klávesnici se jejich natočí pořád mění. Na to dif. reaguje střídavým sepínáním a vypínáním a to je opravdu nepříjemné.

[VALENTA Lukas]

Tak přímo jsem to kolo opravdu neviděl, viděl jsem pouze odlétavající trávu nebo co to má bejt.Ale myslim že ve výsledku to je stejně jedno ne?Když by to opravdu fungovalo jako pasivy tak by auto mělo bez problému vyjet nebo by aspoň hrabaly všechny 4 kola.

[PANCOCHA Jaroslav]

Ano, tak by to mělo fungovat. Je otázka, jakým způsobem to RBR počítá. To bohužel prozatím nikdo neví.