Manuál pro nastavení auta

[RYDYGR Miroslav]

Když už je řeč o tom LFS tak zde je něco pro ty, kdo angličtinou tak moc nevládnou. Opět je to pro okruhy. http://www.czechlfs.net/showpage.php?name=JakNastavitAuto

[Devilstorm]

No nemusíte umět ovládat angličtinu. On je ten manuál totiž díky české LFS komunitě i přeložen. Viz tady:
http://cz.lfsmanual.net/wiki/Hlavn%C3%AD_strana

pokročilejší nastavení vozu- ...

[CERVENKA Filip]

Chtěl bych vědět co všechno ovlivňuje tlousťka vzpěr, myslím dopad na chování auta (měnící sv. výšku vidím)? Nebo spíš jakou plní funkci?

[PANCOCHA Jaroslav]

Nemá to žádný jiný vliv. Prostě je to jen podložka. Tudíž to zvyšuje zmenšuje vzpěry (tzn. tlumič + pružina). Nic víc...

[KUDLA Maros]

Ja by som sa chcel opytat aky vlpyv na riadenie ma zmena polohy uchytu tlmica resp. zmena uhlu zavleku...

[PANCOCHA Jaroslav]

Větší závlek = větší síla na centrování volantu (pokud není zapnuté automatické centrování)

[FRIC Miroslav]

Poloha vzpěry by také měla mít vliv na chování auta při brždění na nerovnostech. Ale po pravdě jsem to v RBR nějak nevypozoroval.

[PANCOCHA Jaroslav]

Dá se to shrnou tak, používají se různé závleky, ale např z fotek posledních WRC a S2000 je vidět, že mají velmi významné závleky (plus je závlek dozadu, což je všude v RBR).

Např. Focus 06, Fábia WRC i S2000 mají odhadem takových skoro 10° (hádám podle fotek), což v RBR nastavit není možné. Ale já např. dávám všude závlek co největší a dále to neřeším.

[BICA Martin]

Nepletete si náhodou závlek se záklonem rejdového čepu? Závlek se totiž nedá vyjádřit žádným číslem, ten buď je a nebo není a je to jev, který můžete vidět třeba u nákupního košíku, kdy kolečko se vleče za rejdovým čepem vždy podle směru jízdy. Kdežto záklon rejdového čepu je úhel položení rejdového čepu vzhledem ke kolmici vozovky.

[PANCOCHA Jaroslav]

Je možné, že tu máme nějakou neplechu v názvosloví. Závlek podle mne představuje úhel odklonu otáčení předního kola od kolmice k vozovce. Tzn. osa kolem které se otáčí. Ta je zhruba totožná se sklonem vzpěry.

[BICA Martin]

No koukám, že máte. Narychlo jsem se to pokusil srozumitelně rozkreslit.

Závlek


Záklon (celou větou záklon rejdového čepu)

[PANCOCHA Jaroslav]

No, s tím malým rozdílem, že to většinou je přesně naopak. Tady máš závlek mínusový, v reálu se používá spíše plusový...

[PANCOCHA Jaroslav]

Jinak také:

"Záklon rejdové osy τ a závlek je průmět úhlu mezi svislicí kola a rejdovou osou do roviny rovnoběžné s podélnou rovinou."



"Záklon rejdové osy τ a závlek je průmět úhlu mezi svislicí kola a rejdovou osou do roviny rovnoběžné s podélnou rovinou. Kladné hodnoty jsou uvažovány při rejdové ose skloněné vzad, tzv. záklon. Analogicky, je-li osa skloněna vpřed, hovoříme o předklonu.
Závlek je pak vzdálenost mezi středem styku pneumatiky a průsečíkem rejdové osy s rovinou vozovky, promítnutá do roviny rovnoběžné s podélnou rovinou vozidla. Závlek je kladný, je-li průsečík rejdové osy a roviny vozovky před středem styku pneumatiky s vozovkou. V opačném případě hovoříme o tzv. předvleku."

"Záklon rejdového čepu má na řízení stabilizační účinek a navrací kola do přímé polohy. Příliš velká hodnota záklonu ale způsobuje, spolu se zvýšením stabilizace kol, také zvýšení potřebné síly na volant (do řízení)."

Z toho plyne, že to co označujeme v RBR jako závlek je vlastně záklon

[BICA Martin]

PANCOCHA Jaroslav napsal:

No, s tím malým rozdílem, že to většinou je přesně naopak. Tady máš závlek mínusový, v reálu se používá spíše plusový...

Říkáš to v podstatě stejně jako já. Jen by mě zajímalo, co se používá podle tebe do plusu? Záklon? Tedy spíš předklon? Nebo co si myslel?

[PANCOCHA Jaroslav]

No, řeč je vždycky o záklonu. A jestli máme pořád plusové hodnoty, tak máme záklon. Jinak by byl předklon.