Fyziky a realita, aneb jede nám to moc

[CERVENKA Filip]

Na jednu stranu mě štve, že se do toho furt hrabe. Na druhou stranu ten rok je dost na přípravu a hlavně musím přiznat, že některé auta jsou pro mě opravdu rychlá až moc.

Ale zas na druhou stranu si říkám, jestli tím neutrpí požitek ze hry... Ono pak zase bude důležité si uvědomit co chceme, jestli reálná auta a "nudit" se nebo raději zábavu... I když teda já se svou G25 problém mít asi nebudu, přídám si otáčky na volantu a hned jak se mi začnou plantat ruce, tak mám o zábavu postaráno. Když jsem tak nedávno jel s nastavením jako obyč. volant, tak musím říct, že jsem se docela nudil. Jezdím nějakých 440° a řadím na sekvenci (u S2000).

Možná takové slovo do pranice. Nebylo by vhodné udělat třeba do každé skupiny zatím jednu fyziku, aby si každý mohl zkusit ten přechod a mohl říct, co chce?

[FRIC Miroslav]

Testovací fyziky tu k vyzkoušení budou až budou v nějakém použitelném stádiu.

[PETERA Jirka jun]

ja jsem taky pro, jen mě mrzí, že už s Lancerem asi neproženu S2000 a WRC tak jak prohanim ted

[KULHANEK Ales]

Hlasoval jsem rozhodne PRO, jelikoz se mi soucasne treba eNka zdaji silene rychla... OT: to bude sranda, az budu jednou vzpominat, jak jsem jezdil Zadni Porici s A8 pod 3min....

[ULIK Marek]

jsem pro priblizeni se realite, je to jedine dobre a timto dekuju Mirkovi, ze se o nas takto hezky stara

[KUNCL Karel]

předem bych chtěl říct Míro, děkuji za práci a čas co tomu věnuješ.

nyní k věci

Znamená to, že budeš předělávat fyziku i default aut? Pokud ano jsem proti. Z toho důvodu, že se odpoutáme od vlastně jediné pevné základy, kterou na poli fyzik máme. Zároveň bychom se už vůbec nesešli se zbytkem RBR komunity (Francie, Itálie), což se vlastně ale děje už teď.

Domnívám se, že většina z nás stejně žádné pořádné závodní auto neřídila a i kdyby, absence přetížení stejně pocity při hraní RBR zkreslí = reálnější pocity z jízdy změnou fyzik nezískáme. Např. i díky zmiňované nemožnosti upravit asistenta spojky v RBR. Pokud se neodchýlíš od reálného průběhu kroutícího momentu S1600, tak se auto asi vůbec nerozjede.

Další věc je, zda nás tíží v RBR právě zrychlení. Mne osobně nejvíce irituje chování aut na asfaltu při jiných než suchých podmínkách. To je věc, kterou bych změnil já. Dle mého názoru je chování na mokrém Bisanne, daleko více vzdáleno realitě, než právě zrychlení.

[NEMEC Michal]

Zrovna jsem si rikal po projeti nove Fyziky WRC ze je to nejaky moc zbesile rychly.

[SRAMEK Tomas]

To MATOUSEK Vlastimil:Nebo zkus v menu vypnout pomocnika spojky,v ovladani si na ni nastav vhodne tlacitko a na startu zarad jednicku(samozrejme musis drzet spojku)a jak bude zelena,tak to tlacitko spojky jen potukavej,dokud se to nerozjede poradne(staci tak 4-5 krat).Me to hodne pomaha u S2000 a nejen u nich,pokud jsi to pochopil.

[KRYSTYN Miroslav]

Podepisuju se pod příspěvek Karla Kuncla.

[PANCOCHA Jaroslav]

Podepisuji se pod názor Karla Kuncla co se týče chování pneumatik. Byl bych samozřejmě také radši, aby se slickama na mokru dalo aspoň trochu jet, přece jen by to dalo větší možnosti co se týče skladby RZt. Jak mi ale Mirek psal, je to záležitost souboru fyziky pneumatik a tam je šílený zmatek a je otázka, zda to někdo rozluští. Nicméně přesto bych toto viděl jak dost důležitou otázku.

Co se týče sejdení se se zbytkem RBR komunity, tak nevím, mě to osobně netrápí, myslím, že česká komunita a další lidi navázaní na Wallyho plugin jsou dostatečně svébytnou skupinou a neměl by být toto snad problém. Je ovšem otázka, jakým způsobem chce Mirek fyziku posunout, protože pokud neseženeme více údajů od autorů hry, popř. někdo nerozluští kód, bude to pořád alchymie. Jsem samozřejmě ale pro, poladit auta podle posledních poznatků na tomto poli. No a... zda měnit i defaulty, co pak dělat s atmosférickými motory a rozjezdem - je zřejmé, že zde se bude muset hledět na to, aby se to auto rozjelo, i když to třeba nebude reálné.

Myslím ale, že Mirek měl hlavně na mysli to, že se současnými WRC auty narážíme na strop RBR fyziky co se týče výkonu a výš to nejde. Proto je opravdu účelné posunout veškeré auta trochu zpět, aby jsme se tam v pohodě vešli a někomu neodcházel motor. Zde bych ještě ale rád zmínil tu věc, že jsou tu jezdci, kteří jsou schopni 80% RZty (např. mokrý Tanner, šak víme) probrzdit a pak se případně divit, proč jim odchází těsnění a tak dále. Aby toto auto přežilo je samozřejmě nereálné a to těsnění by v takovém případě odejít mělo.

Dále je tu ještě ta věc, že model poškození např. je dělaný na váhu WRC a u enek proto dochází k většímu poškození než by mělo z důvodu větší hmotnosti, což je chyba (RBR model nepočítal s tím, že tam takto někdo přidá těžší auta). Toto všechno jsou věci, na kterých je možno pracovat.

Nicméně všechno toto naráží na nějaký rámec fyzikálního modelu auta v RBR, po kterém nyní chceme více než na co byl stavěný.

[RESL Jan]

Já jsem zase pro,aby se fyziky pokusily realitě co nejvíce přiblížit.To,že zrychluje Nko z 0 na 100 za 3,8 asi není v pořádku.Samozřejmě je potřeba to pořádně otestovat,aby potom neutrpěla ta zábavnost,ale to je ten nejmenší problém a myslím si,že třeba tu 1s na km co by to udělalo,nemůže být na požitku z jízdy zase až tak poznat.No a pokud by potom měly být defaulty stejně rychlé,nebo nepatrně rychlejší než nové WRCa,logicky by asi bylo potřeba sáhnout i do nich,nebo je do kvalitních turnajů-pohárů zakázat.
Odlišení se od Itálie,Francie atd. by mě opravdu netrápilo,nebudu přece nevylepšovat jen kvůli tomu,abych se neodlišil.
Co mě ale ve fyzikách trápí víc a co si myslím,že by bylo dobré se pokusit trošičku změnit,prohloubit,jsou rozdíly mezi jednotlivýma skupinama,které podle mě mají hodně daleko do reality.Já třeba hodně jezdím s WRC a opravdu mě přijde divné,honit se třeba i na suché šoto s 15 let starou Celicou,nebo vozy S2000.Výsledky jsou většinou pořádný maglajs,kde se honí pomalu každý s každým,,což se v reálným závodění zrovna moc neděje.

[SEKERA Rostislav]

Miro muzes zhruba nastinit jake budou rozestupy mezi skupinama po novem?
bo jak pise RESL Jan rozestupy jsou male nebo spis zadne