Team Rally 2010

[CERVENKA Filip]

Kurňa 11° Svijany... Hm to už je sakra těžká volba...

Michale, já bych se asi také přikláněl k názoru více zvýšit bodové rozdíly... A jestli těch 30 aj není zbytečně moc. Ten, kdo dojede bez SR většinou na ty body +- dosáhne.

[SENK Michal]

Karlos: přestupové termíny a uzávěrky soupisek určitě do TR zavádět nebudeme, přestupy si řeší plugin a bylo by složité toto hlídat. Navíc si myslím že je na manažerech jednotlivých týmů, aby si svoje jezdce udrželi. Toto za ně nebude řešit pravidlo TR.

Filip: rozšíření na 30 bodovaných míst je z toho důvodu, aby právě i jezdci v dalším pořadí mohli o něco bojovat a aby nemusel Hrouda opět ručně počítat Independent's N4 Trophy. Co se týče větších rozdílů, ještě se nad tím zamyslím. Uvidíme taky kolik lidí si nakonec o licenci TR zažádá. Bude-li úbytek markantní, možná dojde i k tomu že opět změníme bodování zpět na 20. míst

[KUCERA Martin]

Na Independent to nema zasadni vliv. Za bodovani triceti jezdcu jsem loboval, protoze jezdim prave ve treti desitce. Loni bez bodu, letos pocitam, ze neco urvu, ale jako gramla, kterou manager stejne nenominuje, muzu v independentu bojovat i o podium Nicmene bych tim nerad narusil hlavni myslenku TEEN RALLY a sice ze to je predvsim TYMOVY zavod a ne ïndividuelni.

[PALASEK Michal]

K tomu bodování, nebude zbytečně moc jezdců se superrally bodovat? Počítejte že poklesne počet startujících, si myslím.

[PANCOCHA Jaroslav]

Ačkoli jsem už svoje návrhy posílal předem, chtěl bych to zde opět zmínit.

- příspěvek ok, Michal to má určitě spočítané proč zrovna 300 Kč. Kdo nemá zájem odpadne. Dále co se týče registrace - nevím proč se tam má uvádět datum narození, někomu by to možná mohlo vadit, já s tím teda problém nemám.

- dále k registraci - navrhoval jsem, aby byla s licencí spojena i skupina, tzn. registruji se pro TR2010 a skupinu WRC. Pokud bych pak chtěl nějaký závod jet s něčím jiným, tak bez nároků na body. Proč to ? V reálu to sice přesně takto není, ale kde boduje v reálu jeden tým do tolika skupin zároveň ? Nikde. Proto taky nemá smysl dávat Loeba pro jeden závod do enka, aby se pomohlo k zisku bodů v imaginárním Citroen N4 týmu atd. Zde to ale smysl může mít, může s tím být spojeno taktizování a když to nejde tak, půjčíme si jezdce z WRC, který to těm "horším" v enku, či A8 natře. Myslím že by toto omezení mohlo být velmi zajímavé a bylo by o to víc na manažerech a jezdcích týmu, aby se snažili.

- s tím spojená je přestupová sezona - musím jednoznačně souhlasit s Karlem. Ano, samozřejmě je na manažerech, aby si své jezdce udrželi. Nicméně to jak to je pouze nahrává velkým týmům, které už něco v minulých ročnících získali a to ty jezdce táhne. Manažer menšího týmu si může sehnat kupu nadějných či dobrých jezdců, ale za dané situace jim kromě dobrého týmového zázemí nemůže nic z toho nabídnout. Proto je velmi těžké udržet jezdce, o kterého projevil zájem některý z špičkových týmů..... v reálu je to ošetřeno smlouvami, penězi a bůhví čím. Tady nic z toho možné není, každý to dělá na vlastní triko, zadarmo.
Proto si myslím, že by velké týmy měly projevit určitou solidaritu a dopřát menším týmům možnost udržet si jezdce v průběhu sezony díky pravidlům.

- s tím se pojí další věc, kterou navrhoval Karel Nový a která v pravidlech prozatím vůbec není a ta by tam ovšem rozhodně měla být. Podle mého názoru je naprosto nepřijatelné, aby si týmy "půjčovaly" špičkové jezdce z jiného týmu, který je už "za vodou" a body nutně nepotřebuje, tak jako se to stalo minulou sezonu s Martinem Bruderem a KCM. Chtěl jsem na to reagovat tím, že bychom si my "půjčili" na záverečné závody Staňu Pechu z TSKRT a docela dobře bychom tak mohli obrat KCM o druhé místo v N4. Ač se to nakonec neuskutečnilo, ta možnost tu byla a pravidla by tuto záležitost rozhodně měla ošetřit.

- co se týče vlastních přestupů - ano, řeší to plugin, ale je pouze otázka času a práce zablokovat tyto věci pro jezdce a manažery týmu v průběhu sezony

- ještě drobná poznámka k bodování - nevím, zda je třicet bodovaných míst krokem kupředu. Na jednu stranu je zde sice možnost bodovat i na horších místech. Na druhou stranu, bodový rozdíl prvního a posledního je daleko větší. Vezměme si tak jezdce, kteří jezdí pravidelně první až třetí místo ... jeden závod vypadnou, řekněme díky výpadku proudu, a rázem budou obrovské manko, které se bude daleko obtížněji stahovat. Nicméně nedovedu zodpovědně posoudit, zda to tak bude lepší či ne.

[SENK Michal]

Co se týče přestupů budu Ti odporovat. Velkým týmům to zase tak moc nenahrává. Vzhledem k tomu, že potřebujeme taky posílit, oslovil jsem buď já nebo někdo z našeho týmu hodně jezdců. Pokud je jezdec v týmu spokojenej (to znamená že v týmu je dobrá parta lidí), je problém jezdce přesvědčit, i když je v týmu třeba z druhé desítky pořadí.
Je tedy na manažerovi, aby si takovej tým vybudoval.

Dále určitě nebudu omezoval licenci na některou skupinu. Plno jezdců zjistí že se vrhli na některou třídu, ve které nejsou schoopni nic zajet a po několika podnicích se vrací do původní skupiny. Je jejich ztrátou, že poršvilhi pár podniků, ale pravidlem to opět omezovat určitě nebudu.

[HOFBAUER Jakub]

U nás v týmu to chodí tak, že přes sezonu makají jezdci a mimo sezonu manažeři Do sezony chci mít vždycky hotový jezdecký lineup, který se pak v průběhu sezony nemění. Pokud to má někdo jinak, jeho věc. A taky jsem proti návrhu mít licenci na třídu, já mám prostě deset oveček, které jedou celý rok na body a asi by mělo být jedno, kdo zrovna jede v jaké třídě.

[PANCOCHA Jaroslav]

Jakube, tak to ovšem u nás chodí také, nicméně už dvě sezony jsem měl nachystané "lineupy", které se pak díky nabídkám od jiných "lepších" týmů v průběhu sezony rozsypaly. Dobře no... asi vážně udělám petici....

To Michal Šenk:

- v souvislosti s placením bys asi měl dopřát více sluchu názorům lidí z týmů, kteří soutěž jezdí a kteří si ji budou i platit
- a ještě k příspěvkům - ačkoli já osobně s těmi třemi stovkami problém nemám, tak by určitě nebylo od věci napsat, či rozepsat, proč zrovna 300 Kč. Třeba by se pak snadněji dávaly...

[VODICKA Petr]

Pro mě ok, až na to bodování. Taky si myslím že 30 jezdců je prostě moc. Bodovat i se SR se mi nelíbí no. Ale je to asi věc názoru a až praxe ukáže...

[POLAK Tomas]

No já se Tedy Jardy musím taky trošku zastat,protože bych řekl,že pokud "si to budem platit" tak by taky mohl být brán zřetel, na otázky ohledně organizace. Samozřejmě nejde vyhovět každému,ale na druhou stranu co jsem zde viděl vždy nějaké připomínky,tak byly vždy smeteny ze stolu a absolutně bez konzultace mi přišlo. A cena 300,- taky by mne zajímalo co se v tom skrývá

PS: a ta povinná fotka no nevím.... já se děsně nerad fotím, a nepřijde mi to pekelně duležitá věc,že by musela být povinná

[PANCOCHA Jaroslav]

Dále bych měl vzhledem k brzkému startu TR 2010 připomínku k pravidlu ohledně Snow France - já osobně bych o tento podnik opravdu nerad přišel, tak jen doufám, že Carlsbad na tom maká, aby ten podnik byl... v opačném případě bych se přimlouval za posunutí termínu

[KUCERA Michal]

Michale, udelej zde anketu at vime o kolika budoucich startujicich se bavime a kolik lidi treba nesouhlasi s pravidly.

Osobne nemam vubec problem s prispevkem at uz bude treba jen pro vas, ale bylo by opravdu dobre v tomto pripade nechat ostatni teamy promluvit do pravidel. Treba anketa ukaze, ze je vetsina stejne spokojena a tim padem je debata o tom co jo a co ne k nicemu.

Diky
M.

[KUCERA Martin]

loni jezdilo v N4 60-70 jezdcu. rekneme ze 10 jich boduje vzdycky, dalsich 20 ma snaci se na body dostat, ale spousta nas do prvni dvacitky nenakoukne. Rozsirit bodovana mista je urcite dobre. Samozrejme pokud je jedna trida obsazena hodne a druha malo, tak je tu problem, ze pak nekde boduji vsichni, vcetne SR (to neni Slovenska replublika, aby me nekdo z neceho nenarknul), nebo nekde jezdi hodne lidi jen ze se svezou a je jedno jestli se snazi a dojedou dvacati prvni, nebo dojedou sedesati. (prosim zadne reakce typu at vic trenuji, nebo at jezdi mene obsazene podniky kdyz na TR nestaci a podobne) Druha vec jsou samotne body, mit je dobre rozvrzene. A pro ty co radi srovnavaji s realitou, v MS boduji skoro vsichni startujici.

[PANCOCHA Jaroslav]

Martine, jsou tu dvě "fronty" - jednak jezdci na chvostu bodujících a pro ty je rozšíření bodování určitě přínosem. Ale potom je tu problém s tím vrchem bodování, že tak dostane jezdec za jedno první místo hroznou porci bodů a tímpádem se daleko více zvětšuje propast mezi prvními a posledními. Tu je určité riziko ... a jak sem napsal, nedovedu posoudit, co by to provedlo.

Třeba by někdo měl čas přepsat tento ročník TR do nového systému bodování, to by bylo velmi poučné a zajímavé.

[ROHLENA Martin]

1) Souhlasím se zavedením poplatku TR, ale 300,- si myslím, že je opravdu moc! Jka už tu někdo psal, furt je to jen PC hra....

2) Pořád mi nejde do hlavy ten způsob odeslání/neodeslání replayů po skončení jednotlivého podniku TR

10.5 Za jedno zkrácení bude standardně přičtena penalizace 20s. Na jedné RZ může být udělena [size=12]maximální penalizace 60s.[/size]

10.3. Pokud vyžádané replaye nebudou předloženy, jezdec bude penalizován 10 minutami!

Pokud počítám dobře, i kdybych ty replaye doložil a měl třeba 6 zkrácení na jedné RZ, stejně dostanu max. penalizaci 60sec. Kdežo když nedoložím ty dva replaye, proč dostanu penalizaci 10minut a ne jen 2minuty? = 120sec jestli dobře počítám?

Toto je snad jediná věc kterou jsem za ty roky strávené RBR nepochopil a myslím si, že je to nesmyslně postavené pravvidlo!!!

Nebylo by dobré s tím něco udělat? nějaký kompromis? ale 10min. je podle mě moc! A nebo dostat na jedné RZ klidně i 120sec penalizaci.....?