Zvyseni realismu chovani aut v RBR

[BRADA Martin]

Především si vlastní fyziku může udělat každý kdo chce a nechápu, proč by za to měl být dotyčný shazován, obzvláště když se jedná o fyziku založenou na reálných datech a konzultovanou s jezdci. Žádné konkrétní výtky ale nezazněly. Každý, kdo přistupuje k RBR jako k simulátoru, což jsou snad všichni tady, jinak by už dávno hráli Dirt, to musí brát s povděkem.

PM: Vzhledem k tomu, že v anketě těm "proti" při současném stavu 150 hlasujících chybí do většiny 130 hlasů, přičemž "pro" je 85% hlasujících, tak zjevně o většině mluvit lze, dokonce o velmi drtivé.

[Walter]

Po dalsim testovani prinasime novou verzi s vyrazne predelanym nastavenim podvozku:

http://files.nebulastation.net/evo9_physics_10.zip

Opet jezdete pouze s default setupy bez uprav.

Take jsme se podivali na snih a trakce by ted mela byt primerenejsi.

[MIKL Tomas]

Jen ať se kluci snaží dělat RBR reálnější.
Ale nemusí Japan do všeho strkat nos, to pak vidím, že za dva roky nebude nic hotovo.

[SUDICKY Mira]

chlapi. Nevím, proč se všichni tady na foru "štítíte" Japana. Ten kluk tady pro komunitu RBR udělal už hodně moc a žije tím téměř na plný úvazek. Pročítám celkem pravidelně forum RBR a Japanovy názory mají vždy nějaké reálné opodstatnění. Narozdíl od jiných .... typu "Stojí to za p..u" nebo "Je to na h...." nebo "...papežštější než papež... "
Japan je hodně akční a pořád kolem něčeho pyskuje, ale vždy to má nějaký důvod...a hlavně pyskuje pro nás, jezdce a virtuální závodníky. Jen holt musí mít vždycky poslední slovo, ale z jeho strany vždy zaznívá konstruktivní kritika a také návrh na případné řešení daného problému. Takže za mě Japan 1 a teď jdu prubnout tu novou verzi fyziky. Už se těším.

[PETER Marek]

mám celé odpoledné volné a nahranou tu novou fyziku. Tak sem zvědavý, jestli mě bude ten E-W bavit stejně jako JaPana a budu si připádat, jako že řídím skutečné auto, které mě skutečně bude bavit

[BRADA Martin]

U nové fyziky jsem se na Francii docela lekl, protože to celkem dost klouzalo a říkal si, že to bude ještě těžší. Na šotolině to bylo podobné. Nicméně na českých tratích to jede nesrovnatelně lépe, a to hlavně proto, že to skvěle žehlí ty nerovnosti. Což je asi správně, protože jestli je pravda, že ty české tratě byly kvůli sjízdnosti udělány hladší než v reálu, tak by to klidnější být mělo. Ale na francii bude potřeba pak v nastavení dost přitvrdit podvozek, aby se do toho dalo opřít. Ale i tak je to rychlejší než verze 7, v rychlých pasážích to snese víc.
Měl bych jen připomínku k brzdám. Věřím, že pneumatiky mají přilnavost, jakou mít mají a že hodnota tlaku brzd v nastavení odpovídá skutečnosti. Už si ale nejsem jist, zda odpovídá ten skutěčný tlak, který jakoby působí na brzdové kotouče. Mám problém s tím, že na brzdách využiji sotva polovinu chodu pedálu, tak bych si jen chtěl nechat potvrdit, že se to i v reálu blokuje už při malém sešpápnutí, nějak se mi tomu nechce věřit.
Předpokládám, že v té fyzice bude nějakou oklikou zadán součinitel tření brzdové destičky a kotouče, nebo cokoliv jiného, co ten účinek brzd definuje. Pukud je ten součinitel moc velký, tak i reálně zadaná hodnota tlaku brzd v nastavení vyvolá neadekvátní brzdný účinek. Je taky možné, že tam nic takového není a musel by se defaltně změnit tlak v brzdách na nižší hodnotu, která sice neodpovídá číselně, ale účinkem už ano. Anebo mi potvrdíte, že kola se i ve skutečném autě opravdu blokují už tak brzo a nechá se to.

[PANCOCHA Jaroslav]

Brzdy jsou v RBR udělané poněkud blbě. Takže ten tlak, co tam je v setupu spíše odpovídá kroutícímu momentu zastavujícímu kolo. Z reálu je tam akorát zhruba poměr brzd předku a zadku (dle Loixe). Dále jsme pouze nastavili brzdy tak, aby při plném zašlápnutí bylo možné oboje kola těsně zablokovat. Oproti reálu je tu zásadní rozdíl v pedálu. Tady dávkujete brzdu mírou stlačení pedálu, v reálu naopak sílou tlaku. A proto se taky zřídkakdy v reálu stane, že ten tlak využijete naplno. Tudíž ... tyto brzdy budou zřejmě jakýsi horní mantinel a počítá se s tím, že v konkrétních setupech si ty hodnoty stáhnete.

[PANCOCHA Jaroslav]

A mimochodem... Dufsi, když už jsi tu novou fyziku testoval, měl jsi taky napsat, žes použil upravený setup a že jsi se na Tanneru celkem bavil, jak tě to nakoplo tam kde nejsi zvyklý atd. a že jsi zajel takový čas, který nezajedu já ani se současnou fyzikou. Takže zas tak pomalé a nudné to zřejmě nebylo. Jen mi z nějakého mně zcela nepochopitelného důvodu nemůžeš přijít na jméno.

[Walter]

! SILNE BRZDY !

Uz jsem to jednou psal, ale zrejme to nekteri lide prehledli.

V nastaveni v RBR si nastavte krivku ve filtrech vstupu ovladace pro brzdy tak, aby pul seslapnuti pedalu bylo treba 25% nebo tak. Tim dosahnete toho, ze vam lip pujde pribrzdovat, ale pri plnem seslapnuti budete stale mit plnou brzdnou silu. Pokud byste vyrazneji snizili tlak brzd, tak si budete prodluzovat brzdnou drahu a to asi nechcete.

PS: Jinak jak rikal Japan - ten nastaveny tlak brzd co tam ted je bude v budoucnu strop toho co pujde nastavit.



Mohl by se Dufs podelit o replay? Rad bych videl jak rychle se s novou fyzikou da jet.

[PETER Marek]

3:46:14 Chirdon, poslední verze fyziky, druhý průjezd na šoto s touhle fyzikou.

Replay: http://leteckaposta.cz/541216287

[BRADA Martin]

Tuto připomínku jsem četl, nicméně to udělám až budu vědět, že to bude potřeba u všech aut a stejně. Primární by to bylo udělat přímo ve fyzikách, což dost dobře nejde, jak mi bylo vysvětleno a uspokojilo mě to. Nějaké změkčení ale si tak provedu, protože tenhle tlak využiju možná na pár desetin sekundy při brzdění z maximálky, jinak je to spíš na obtíž. Lidi s G27 či volanty, co mají FFB v pedálech, to mají asi snesitelnější.

[SUDICKY Mira]

no, musím říct, že je to lepší.

1. Sníh: tady se nečapu, je to horší jak na snowmodu. stačí jedna lehká nerovnost na horizontu, švihnout volantem o milisekundu později a už se s tím nedá nic dělat...letím bokem rovnou do stromu...žádný kontra nepomůže. Ale to se mi líbí. Prostě sníh neodpouští chyby. To auto se musí pořád točit, jak je tam ta dlouhá převodovka.

2. Asfalt: STR-OKRUH ... je to fakt prča...hodně velký zlepšení, auťák poslouchá na slovo, jen je nestabilní ve vysokých rychlostech...hodně nestabilní, snad to půjde stáhnout setupem. Ve vracácích schází výkon, přisuzuji dlouhé přev.

3. PEKLO: 6,06 ... napoprvé, ale nemyslím si, že by to byl nějaký superčas, jen píšu pro srovnání...

[BEZSTAROSTI Jiri]

Téééda, nemůžu uvěřit tomu, kam až jde fyzika RBR posunout. Je to úplně o něčem jiným, to auto se chová tak, jak by normální smrtelník od těžšího, neohrabanýho závoďáku čekal... Od fyzik, co v současnosti fungujou, je to znatelnej posun kupředu. Palec nahoru.

[PANCOCHA Jaroslav]

Marek PETER - doufám, že ses u těch 3:46 příliš nenudil a nějaké hodnocení by nebylo ?

[SRAMEK Tomas]

A když uz jsme u té reálnosti,nebylo by od věci nastavit reálné volnoběžné otáčky.Opravdový závodní Lancer nemá volnoběh na 3000 otáčkách.