Zvyseni realismu chovani aut v RBR

[SUDICKY Mira]

to co jsem napsal, nevychází z reálu, proto jsem psal, ať mě povolaní opraví, ale z manuálu k RBR...a tam je to popsané tak, jak jsem psal výše, takže podle toho jsem kdysi ladíval a myslím, že dobře...v RBR !

jinak jsem Vám ještě chtěl říct, že by bylo dobré zaměřit se na nastavení profilleru a filtrů ve hře....každý to má jinak a tak nemůžeme všichni stejně objektivně posoudit novou fyziku.

Zkusil jsem si s 12b stáhnout centering springs na 74% a sensitivitu volantu jsem nastavil na 54 % (se součas.fyz.mám 62%) a je to pocitově mnohem lepší.

Také v RBR.ini mám upraveno
[Settings]
ConstantForceMultiplier = -20

auto je měkčí a líp žehlí a míň bolej ruce od feedbacku...časy jsou lepší.

[PANCOCHA Jaroslav]

Co se týče filtrů - doporučuji nastavit vždy defaultní nastavení, tj. žádné zploštění křivky, nebo oddálení účinku brzdy atd. Pak je opravdu rozdíl, jak co cítíte. Co se týče feedbacku, to už takový vliv na řízení nemá. Ale s těmito novými fyzikami doporučuji stáhnout feedback v RBR asi na 60% a nemusíte pak na volantu nic měnit oproti dosavadním zvyklostem. Feedback u nových fyzik je totiž docela výrazně silnější a osobně to vůbec nezvládám řídit, pokud je to naplno. Ale to ostatně odpovídá tomu, co říkali chlapi od třistajedničky na srazu TR 2007, že RBR má obecně ten feedback přehnaně silný.

Ad. Ostrovský - ta fotka je trošku tmavší, ale troufám si tvrdit, že to jsou jednoznačně helpery.

Edit: Děkujeme Dufsi za názorné fotky - Pech tedy helpery má. Díky moc

[MIKL Tomas]

Tlumiče od Pecha

[BRADA Martin]

Tak jsem si pro srandu rozjel sezónu s Lancerem a asi bude muset přibýt v průběhu jízdy nový prvek - šetření auta. S touto koncepcí pružin se děje asi celkem realistická věc,a sice že když člověk opravdu nešetrně jezdí přes nějaké výmoly, nebo vymete nějaký příkop za divokého poskakování, v servisu jsou oddělaná uložení tlumiče. Což by odpovídalo tomu, co říkal myslím Prokop, že s enko se musí nappříklad a té šotolině šetřit a nejde s tím dělat to co s S2000 či WRC, se kterými se to dá naplno.

[PANCOCHA Jaroslav]

Díky za poznatek. To je ostatně důvod, proč by to bylo v této fázi potřeba už testovat online, jinak některé věci, které ukazuje jinak jen plugin neodhalíme.

[PANZO Toni]

PANCOCHA Jaroslav: poslal jsem ti jeden replay, takze to tu moc nebudu rozepisovat, druha vec co, tak vzdycky kdyz se nejak s autem rozsekam, tak nikdy nechcipne motor, ale vzdycky zustane bezet s nulovyma otackama

edit: beru zpet to prvni, akorat mi nak vypadlo pripojeni pedalu

[PANCOCHA Jaroslav]

Díval sem se na to. Tak nevím... proto by byl dobrý online test, aby bylo jasně vidět, co je poškozené. Tady mi to přišlo, jako by ti odešla spojka či regulátor převodovky.

EDIT: Ok, příště si dej znova nastavit ovladač či tak něco, je to tam v nastavení přímo při jízdě, když dáš ESC. Zapojíš, dáš to a můžeš jet dál.

[PANZO Toni]

ne promin, koukni na edit, on se mi vypojil drat od pedalu prave jsem to psal, protoze na HUD to nepsalo naky poskozeni, tak mi to prislo divny, az kdyz jsem to zapnul znova u nechtelo to jet, tak jsem zjistil ze mi vypadl ten drat

[JILEK Marek]

Klid před bouří? Jak to chlapáci vypadá?

[STROBL Michal]

taky jsem zvedav...uz dlouho ani jedno pismenko

[KLIMECKY Jan]

Zaujalo mě, jak realisticky teď vypadají replaye,tak jsem dal dohromady pár záběrů http://www.youtube.com/watch?v=QKnOLlDNXrQ

[SUDICKY Mira]

to je hodně dobrý jak jsi tam dostal ty superzvuky ? Já u sebe slyším jenom motor a spolujezdce a gumy. Ty jo, hezký

[PANCOCHA Jaroslav]

Jan Klimecký ... super. Díky. Výborná práce

[CERVENKA Filip]

Akorát na tom videu to ve vracáku na asfaltu hopsá jak koza. V takové míře jsem to ještě na rally neviděl a to jako fotograf stává vevnitř vrácáků celkem často...

[KLIMECKY Jan]

To houpání, o kterém píšeš, tam je pouze v jednom záběru a nestává se to často - příčinou je nejspíš hranatá trať, auto dostalo totiž velkou ránu na obě gumy při tom smyku - v reálu by se ti mohla guma vyzout, to ale RBR neumí a tam ty gumy zatím nefungují úplně nejlíp, takže se to takto rozhoupalo...

EDIT: ještě mě napadlo, jestli příčinou rozhoupání celého auta nemůže být příliš velký náklon auta ve smyku, kdy kola zalezla až do blatníků a třeba tím se to začalo hopat

Na druhou stranu, houpe se to i v reálu, ale ne tak moc, jde to hezky vidět v tomto videu: http://www.youtube.com/watch?v=DvuNB9-lO5E

Jinak když jsem si dělal nějaké jízdy kvůli tomu videu, tak jsem zkoušel odfouknout gumy (na 190, míň to nejde) a auto už nemělo takovou tendenci se převracet na bok, hlavně v Bergheimu v těch krizových místech, které jsme tu rozebírali