|
test
27.12.2012 16:40 - 28.12.2012 18:59 |
| 123456 |
RZ/SS 3 - Barum rally 2010 Semetin
Výpis pro třídu (skupinu): Vše
povrch nový a suchý, dobré podmínky, ráno, průzračno, jasno
11.7 km | Vše / WRC N4 S2000 S1600 A8 A7 A6 A5 N3 H |
|
| |
|
| | PředchozíNa RZ 3 | DalšíPo RZ 3 |
| # | | Jméno
Auto | Třída | Čas
Penal. | Ods.
Ods.př. | km/h
s/km |
|---|
| 1. |  | UHER Tomas
Ford Fiesta ST | N3 | 06:47.72 | | 103.3
| | 2. |  | BODO Pawel
Subaru Impreza N14 | N4 | 06:58.94 | +11.22
+11.22 | 100.5
+0.96 | | 3. |  | SHIMAN Alexander
Ford Focus RS WRC 06 | WRC | 06:59.92 | +12.20
+0.98 | 100.3
+1.04 | | 4. | | DELCZYK Bartosz
Citroen C2 S1600 | S1600 | 07:12.26 | +24.54
+12.33 | 97.4
+2.10 | | 5. | | JERABEK Miroslav
Citroen Xsara WRC 06 | WRC | 07:30.92 | +43.20
+18.66 | 93.4
+3.69 | | 6. | | CHARVAT Lukas
MG ZR Super 1600 | S1600 | 07:50.56 | +1:02.84
+19.64 | 89.5
+5.37 | | 7. | | BATIROV Artem
Lada 112 VK S2000 | S2000 | 08:28.53 | +1:40.81
+37.97 | 82.8
+8.62 |
|
| # | | | Jméno
Auto | Třída | Čas
Penal. | Ods.
Ods.př. | km/h
s/km |
|---|
| 1. |  | | DELCZYK Bartosz
Citroen C2 S1600 | S1600 | 18:36.99 | | 98.3
| | 2. | | | SHIMAN Alexander
Ford Focus RS WRC 06 | WRC | 18:37.32 | +0.33
+0.33 | 98.3
+0.01 | | 3. |  +2 | | UHER Tomas
Ford Fiesta ST | N3 | 19:07.73
00:33.00 | +30.74
+30.41 | 95.7
+1.01 | | 4. | | | BODO Pawel
Subaru Impreza N14 | N4 | 19:11.42 | +34.43
+3.69 | 95.4
+1.13 | | 5. | +1 | | JERABEK Miroslav
Citroen Xsara WRC 06 | WRC | 19:53.10 | +1:16.12
+41.69 | 92.0
+2.50 | | 6. | +4 | | CHARVAT Lukas
MG ZR Super 1600 | S1600 | 21:18.48
00:33.00 | +2:41.49
+1:25.37 | 85.9
+5.29 | | 7. | +1 | | BATIROV Artem
Lada 112 VK S2000 | S2000 | 21:22.54 | +2:45.55
+4.05 | 85.6
+5.43 |
|
Sledovat turnaj živě
|
| Události na serveru |
|---|
04.03.2025:
Aktualizovaná auta:
- Porsche 911 GT3 RS (2010) RGT
| 14.02.2025:
Nové auto:
| 02.02.2025:
Nová trať:
| 19.01.2025:
Nová trať:
| 18.12.2024:
Aktualizovaná fyzika NGP 7.4.778.507
Aktualizovaná auta:
- Skoda Fabia RS Rally2
- Ford Fiesta Rally2
- Hyundai i20 N Rally2
|
|
|
|
