Fyziky pro TR 2010

[SENK Michal]

Zakládám debatní téma pro spuštění testování upravených fyzik před zahájením TR.

Tady jsou první fyziky pro S2000.

Jakub Mikšovský sem dnes doplní zbývající fyziky, které mají postihnout změny.

[ZETAK Dennis]

budu sa menit fyziky aj inych aut nie len S2000?

[MIKSOVSKY Jakub]

tak další část k testům

od Japana je tu Corsa S1600 s předělanýma mapama, tento model bude použit u všech aut a dále budou lehce upraveny výkonostní rozdíly jako u S2000.

DOWNLOAD

dále snížená trakce pro Evo 6,5 v A8, aby nebylo jinde než zbytek

DOWNLOAD

S fyzikama pro WRC se hýbat nebude, u N4 zřejmě taky ne.

prosím testujte a pište poznatky, ať to stihnem poupravit.

[BRABLEC Jan]

Fyziky pro TR zůstanou jen v TR? nebo se změní i na pluginu jako takovém?

[PANCOCHA Jaroslav]

K těm fyzikám S1600 (dvoukolek následně asi obecně) - jedná se o výmaz mapy diferenciálu. Věc již několikrát probíraná, nicméně jsme se nikdy neodhodlali k realizaci. RBR má samotné vevnitř kontrolu prokluzu a pokud máte nastavenu nějakou svornost, tak se ten dif i s vymazanými mapami sepne, pokud je třeba jedno kolo na trávě. Výsledek - klasický mechanický dif. Bohužel, tato věc nefunguje dobře u čtyřkolek, proto tam s tím nic neuděláme. Zde je výsledkem lepší (reálnější) chování auta při průjezdu zatáčkami.

[MIKSOVSKY Jakub]

fyziky se změní pro plugin jako takový

[BARTA Roman]

Rád bych se zeptal Jakuba, jestli je možno uvést konkrétní změny, které se provádějí. Bude to mít vliv na nastavený setup vozu ? Díky.

[MIKSOVSKY Jakub]

změny by neměly mít vliv na setup, ale kdo ví.

Konkrétně:
S2000 upraveny šotolinové a sněhové převodovky (dříve byly z Corolly WRC, teď jsou udělány z asfaltových verzí), dále jsou u vozů upraveny hmostnosti pro všechny povrchy na 1200kg. U vozů je snížen koeficient trakce zhruba podle toho jak si vedou v reálu (originální hodnota byla 1,00), změna je to minimální, ale 1 až 2 vteřinky na RZ to udělá a už by neměly honit wrca:
Pegy 207 má 0,98
Punto má 0,97
Proton má 0,96

U Eva A8 je pouze snížena trakce z 1,00 na 0,985

U S1600 mapy předělány Japanem, trakce se změní jako u S2000.

Jak říkám na setup by to teoreticky vliv mít nemělo, ale auto je těžší a o trošku víc klouže, takže nějaké korekce budou potřeba.

[VANIK Jan]

MIKSOVSKY Jakub napsal:

dále snížená trakce pro Evo 6,5 v A8, aby nebylo jinde než zbytek

Vynikající, auto z roku 2001 bude mí nižší výkon, aby se mu dorovnaly auta z roku 1995 Jezdim s Lancerem, protože mi to baví, má dost výkonu jezdit ve smyku a ne zase přehnaně jako WRC. Jezdim s nim i za daň, že se rozsype po jediné rance, kdežto s ostatními auty to můžu třikrát poslat do stromu a jet vesele dál.
Bude se tedy podle této logiky přiškrcovat výkon i třeba u C4 nebo Focusu, aby se mu mohla dorovnat např. Corolla?

[VANIK Jan]

Nechci, aby muj příspěvek vyzněl nějak blbě. Tim jsem chtěl vyjádřit, proč má to auto být na úrovni ostatních, když tomu tak v reálu neni a každý se tu pořád ohání realitou. Špatný model ničení je daní za to, že je to auto, jak řikáš, někde jinde. Když se to srovná, potom bych byl sám proti sobě, abych s Lancerem pokračoval.
Jde tedy jen o změnu fyziky Lancer Evo6.5 nebo i Evo6?

[PALASEK Michal]

Jak to bude u N4, když se snížil výkon S2000, tak je enka začnou víc dávat ne?

[MIKSOVSKY Jakub]

2 Jan: další možnost bylo přeřazení Eva 6,5 do kategorie WRC. Co je lepší řešení? Evo 6 se uvidí podle testů eva 6,5.

2Michal: Toho bych se vůbec nebál, podívej se jaké byly v TR rozdíly mezi S2000 a N4, vteřina na RZ na tom nic nezmění.

[PALASEK Michal]

Na WRC by evo 6,5 asi nestačilo myslím

[VEVERKA Lukas]

michale přesne jako v realu , ani tommi makkinen s tim autem neporažel tehdejší wrc ...

[VYSKA Tomas]

evo6 a 6,5 by melo stihat prvni generaci wrc v podstate je oddeleni a8 a wrc nesmysl protoze je to stejna trida